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開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑大多是處于混合潤(rùn)滑狀態(tài),并以邊界潤(rùn)滑狀態(tài)為主。在邊界潤(rùn)滑條件下,HF-開(kāi)式齒輪極壓潤(rùn)滑劑中的各種活性物質(zhì)通過(guò)物理吸附和化學(xué)反應(yīng)在齒面形成油膜,而化學(xué)膜的抗極壓能力和牢固性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物理膜。齒面保護(hù)膜的形成與各種工礦條件有關(guān),一般在低載荷情況下齒面是以吸附膜潤(rùn)滑為主,中載荷下是以混合膜共存,重載荷下以化學(xué)膜為主。油膜的形成是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程,如果潤(rùn)滑油中加入了固體潤(rùn)滑材料,那么在高溫高壓的情況下固體潤(rùn)滑材料也起到了***關(guān)重要的作用。

HF-開(kāi)式齒輪極壓潤(rùn)滑劑廠家表示,開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑失效主要取決于制造工藝、安裝精度、運(yùn)行狀況、潤(rùn)滑條件等。主要表現(xiàn)為齒面燒傷、擦傷,齒面點(diǎn)蝕、膠合等。齒面燒傷主要是齒面載荷過(guò)高、缺油從而造成齒面溫度嚴(yán)重升高,原有材質(zhì)因高溫而發(fā)生變化;擦傷是在齒輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中。

另外,HF-開(kāi)式齒輪極壓潤(rùn)滑劑廠家提醒,由于各種雜質(zhì)磨粒溫度等因素導(dǎo)致齒面油膜被破壞處于干摩擦,致使齒面在滑動(dòng)方向出現(xiàn)擦傷;點(diǎn)蝕是齒面在高接觸應(yīng)力多次循環(huán)作用下,齒表面局部區(qū)域出現(xiàn)小片或小塊材料脫落,形成麻點(diǎn)或凹坑;膠合是相互嚙合的齒面在重載荷作用下出現(xiàn)邊界潤(rùn)滑膜被破壞,齒面金屬發(fā)生熔接并損傷而膠合。

開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑失效雖然與許多因素有關(guān),但是HF-減速機(jī)防漏潤(rùn)滑劑的潤(rùn)滑條件的改善十分有利于減少或杜絕燒傷、擦傷、點(diǎn)蝕、膠合等磨損。

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